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发布时间:2019-03-24 11:10:53
三星时时彩缩水软件手机版:被指背后暴利驱动 火箭送走巴蒂尔小布准备放弃?

 来源 每日经济新闻[]每经记者 赵雯琪 每经实习编尖♀♀♀♀♀♀… 王丽娜[]软银在物流领域的又一次斥♀♀♀♀■手,顺丰一年内连续两轮参与投资,都让Flexport这家♀♀♀」乐党200亿元人民币的物流公司在物流圈内显得引人注♀♀∧俊[]2月22日,美国物流服务平台F♀♀lexport宣布在一轮融资中获得了10亿美元资金,此轮肉♀♀≮资由软银愿景基金领投,其现有 投 资 者 Founder♀♀s Fund、DST Global、Cherubic Ventures♀♀ Susa Ventures和顺丰速运参投。此氢♀♀“,Flexport还曾获得过谷♀♀「柰蹲省[]值得注意的是,在Flexport获得融资之际,♀♀≈泄国内亦掀起了一轮相关投资热潮:♀♀〗鲈诮衲昕年,就有包括“运去♀♀∧摹薄霸烁龌酢钡群皆蒜♀♀ ⒒醮领域互联网平台初创公司频获资本青睐b♀♀‖虽然业务和量级与国际公司尚不拟♀♀≤同日而语,但是一场竞逐“♀♀≈泄版Flexport”的战这♀♀※似乎已然打响。[]●Flexport光♀♀±值超200亿元[]提及Flexport,或许♀♀『芏嗳司醯媚吧。但是如果将运货过程中为货物配送预订♀♀』醮、卡车、货运飞机等为,♀♀±啾任订机票、约车,Flexport库♀♀∩以理解为货代领域的携程和Uber。粹♀♀∷外,Flexport会将国际烩♀♀□运、代运的环节全部打通串在一起,实现全程电子化、♀♀】墒踊。[]公开资料显示,Flexport创立于2013年b♀♀‖是一家成立6年的国际航运经纪公司,由♀♀」韫燃际蹩发商创建,公司总部♀♀∥挥诰山鹕剑为零售商和制造商♀♀“才藕T撕涂赵耍致力于为客户提供♀♀『B娇栈踉恕⒈ü丶盎跷锉O盏韧该骰封♀♀〓务。[]大连海事大学综合交通运输协同创新中心执主任♀♀】锖2ㄔ诮邮堋睹咳站济新闻》记者采访时♀♀”硎荆中国市场的进一步开放♀♀『筒业互联网潮流一定程度上促进了资本垛♀♀≡这一领域的关注。[]中国物流学会特约研究员杨达卿遭♀♀◎分析认为,资本涌入,目标在于产业互联网和数字供应♀♀×词谐〉募壑怠V泄是全球最大的贸易国和全球最粹♀♀◇的海运市场之一,互联网对传统海运♀♀∥锪鞯B2B市场的变革刚刚开始。[]Flexp♀♀ort公司首席执官瑞安彼得森(Ryan Petersen)在粹♀♀∷次获得投资后表示,新的资金解♀♀~用于支持该公司的发展计划:增♀♀〖邮百名工程师,并在主要城市增加物流业吴♀♀●,以扩大其全球物流网络。据了解,在此轮融资之前,F♀♀lexport已经在之前的5轮融资肘♀♀⌒获得近3.05亿美元投资。[]Flexport得到资本的进一测♀♀〗关注,软银的加入显得尤为瞩目。《每日♀♀【济新闻》记者了解到,软♀♀∫集团在物流领域的投资更多聚焦于未来物流技殊♀♀□。2019年2月,软银拿出9.4亿美元领外♀♀《硅谷的机器人公司Nuro;201♀♀8年11月,软银为食品物流斥♀♀□创公司Zume投资了3.75亿美元;2018♀♀∧4月,软银愿景基金与国新基金联合领投车货♀♀∑ヅ淦教满帮集团。[]同时为中国市场关注的是,遭♀♀$在2018年4月,Flexport就获得国内物流♀♀【尥匪撤崴僭肆焱兜1亿美元融资。♀♀[]业内普遍认为,全程可视化是Flexport核心技术♀♀〉牧恋恪Flexport的竞争力在于,♀♀』于软件和数据来提高可视锈♀♀≡,客户可以更好地控制货吴♀♀★,实时追踪货物动态;Flexport还承担菱♀♀∷与海关的沟通,协调制♀♀≡焐獭⒉执、运力公司以及其他贸易商的关镶♀♀〉,进而推动国际航运发展。[]“软银在物流供应链领♀♀∮虻耐蹲手饕强调对新技♀♀∈醯淖分穑投资的公司一个重要特点就是都带有很糕♀♀∵的科技含量。”贯铄企业CEO、快递专家赵小敏表示♀♀。“投资Flexport主要看中♀♀∑淙斯ぶ悄芗际酢⒒跷锶程镶♀♀∵上线下可视化技术这两个方面。”[]同时赵小敏指出,吴♀♀∞论是顺丰还是软银,都看中了♀♀Flexport的科技背景,F♀♀lexport超过200亿元人♀♀∶癖业墓乐狄菜阆喽灾行裕未来随租♀♀∨网点布局和交易量增加,如果上下游客户得到进一测♀♀〗扩大,估值将会无限增加♀♀♀。[]●中国版Flexport如雨后春笋[]♀♀〕了在国际资本市场受到追捧,Fle♀♀xport模式也开始在中国逐♀♀〗ナ⑵鹄础[]在公路运输领域诞生满帮、G7♀♀〉榷澜鞘拗后,一站式互联网平台之♀♀》缈始吹向航运、货代物流领域。创业公司、投资♀♀≌呷缬旰蟠核褚话悖涌入这个原本门槛较高、甚至对于很♀♀《嗳死此捣浅D吧的赛道。[]就在Flexport宣布获得融租♀♀∈后的第三天,有“中国版Flexport”之称的一站式拟♀♀≮贸水陆联运物流服务平台公司“运个货”宣布已经在今♀♀∧1月完成数千万元的Pre-A+轮融资,由同创伟业领投、♀♀≌娓窕金跟投。这是“运个货”遭♀♀≮半年里获得的第三轮融资。[]2月20日,《每日经济新吴♀♀∨》记者从一站式国际物流服务平台公司“运去哪♀♀ 被裣ぃ公司已正式完成数千万美元的B2轮融资,这也是♀♀ 霸巳ツ摹3个月内获得的第二♀♀”释蹲省[]半年三轮融资、三个月两♀♀÷滞蹲剩航运、货代互联网领域资本动作♀♀≈鸾テ捣保似乎掀起了一股航运、货代的殊♀♀↓字化、信息化潮流,也掀起了一股竞逐“中国版Flex♀♀port”的热潮。[]对此,杨达卿表示b♀♀‖互联网经济在中国打下碘♀♀∧第一个大口子是消费互联网,并催生了通达♀♀∠档认费品快递物流。但产业互联网是互联网经济肘♀♀⌒更肥沃的新大陆,并催生产业供应链服务更多更粹♀♀◇的价值,随着物联网、大数据、区块链等技术在测♀♀→业供应链中的推广应用,将加速数字供应链♀♀〉姆⒄梗并将改革货代、航♀♀≡恕⒖赵说裙去难以切入的B2B物流市场。[]♀♀∷淙灰滴衲J健⒎务内容类似,但国内垛♀♀∴数创业公司与Flexport仍有很大差距。[]库♀♀★海波向《每日经济新闻》记者解释称♀♀。“运个货”是内贸集装箱自营货运公司,目氢♀♀“刚起步,主推业务合伙人模式;“运去拟♀♀∧”是外贸货代转型升级,是外贸集装箱的自营货运公司♀♀。且也提供外贸货代公共平台服务;“Flexport”♀♀∈且源罂突б滴裎起步,逐步♀♀⊙苌供应链服务符合更多的直客,尤其是全球供♀♀∮α吹拇罂突В平台主打外贸集装箱自营货运光♀♀~司+航运供应链软件服务公司。[]“这3个业务的体♀♀×亢头务能力不能在一起比较,差距较大,不是一个量♀♀〖丁!笨锖2ㄌ寡浴[]对此,赵小敏也♀♀”硎驹尥,与Flexport相比,国♀♀∧诠司只是做了其中一个起步的环节,不具♀♀”缸酆弦滴翊虬的能力。他进一步表示,资本、创业公司♀♀〉墓刈⒍灾泄企业来讲也是一件好事,因吴♀♀―企业不可能一开始做综合,从一个角度切入租♀♀■,便于业的快速发展。[]不过,赵小敏坦言,这♀♀♀个业也不是每个人都能做。♀♀ 耙达到更大的交易量就需要更大碘♀♀∧平台,这就需要更多的钱和庞大碘♀♀∧资源来支撑。关键看谁能在这里♀♀∏勒际谐 ⒄合资源,对于国内的企业来说,镶♀♀∪找到很好的切入点,在这一块进深入挖掘,争肉♀♀ 找一些资源比较好的企业,建菱♀♀、强大的客户群,在这个领域会有一定的竞争。”[]据蒜♀♀〕丰控股2018半年报显示,去年4♀♀≡拢顺丰控股参与美国物流服务平台Flexport新一轮融资♀♀ 4舜Flexport与顺丰建立战略合作伙伴,能将其服吴♀♀●扩大至中国乃至全球市场,同时,顺丰基于F♀♀lecport的能力,优化自赦♀♀№产品,加强自身竞争力。[]而对于顺丰投资Flexport的糕♀♀↑深层次目的,杨达卿认为,殊♀♀∏为了补齐国内物流企业的♀♀∪球化短板,尤其在市场格局稳健的发达国家,采用粹♀♀~统企业的自建仓配网络♀♀∈歉雎长过程,而且货源抓取仍是一大挑战。蒜♀♀〕丰通过投资Flexport这类平台企业b♀♀‖既是资本投资为,也是借助互联网平台切入国际市场♀♀〉谋憬萃ǖ馈[]●中国殊♀♀⌒场机会几何?[]在中国市场,租♀♀∈本助力下,“中国版Fle♀♀xport”如雨后春笋冒了出来:航运物流平台“运去♀♀∧摹比个月获两轮融资;“运个货♀♀ 卑肽晔奔淙谧适达三轮……这个规模♀♀2万亿美元的全球性货代业务,肘♀♀⌒国市场机会究竟有多大?[]随着跨境电商蓬勃兴起,♀♀」际海运货代发展潜力被进一步激发,业内人士♀♀∪衔,大规模应用互联网信息尖♀♀〖术将成为国际货代业呈现的主要趋势之一♀♀♀。[]赵小敏对《每日经济新闻》记者表示,根据去年♀♀⊙锹硌贰⑽侄玛等公司在华的表现来看,过♀♀∪ヒ荒辏海陆空的整体♀♀〗灰滋辶看笤加5万亿元肉♀♀∷民币。足够的空间、以及一些地区的自由贸易港建♀♀∩瑁都为中国市场提供了一些很好的机会。[]201♀♀8年6月,Flexport于深圳盐田港的仓库正式落成启♀♀∮茫Flexport亚洲董事总经理高学衡♀♀∴曾表示,盐田港仓库的落成标志着,Flexpo♀♀rt加强实现线上线下双联通,是加强在中♀♀」发展的又一重要举措♀♀ M时,还计划于上海等地成立办事处,♀♀〔欢匣极投资建设及优化线下物流基粹♀♀ 设施。[]“资本涌入,目标在产业互联网和数字供♀♀∮α词谐〉募壑怠V泄是全球最大的贸易国和租♀♀☆大海运市场之一,互联网垛♀♀≡传统海运物流等B2B市场的变革刚开始。”杨达卿表示。♀♀[]但是,即便市场空间巨大、资金涌入,匡海波认为,镶♀♀∴比于公路运输“车”和“货”两♀♀《说耐耆开放,海运仍属于不完全库♀♀―放的市场,且物流方式极度复杂、进肉♀♀‰门槛较高,海运物流的互联网、信息化升级仍将♀♀∶媪俳洗筇粽健[]“中国海运经历了大起大落,糕♀♀≯口和航运市场快速腾飞的时间在于2000~2010年♀♀。以前都是粗放式发展,在这个过程中,大菱♀♀】公司被淘汰了。此外,国际航运公司也一肘♀♀”在进兼并重组,海运市场未来将进一步租♀♀∵向高度集中化。而高度垄断,就烩♀♀♂导致信息孤岛情况更加严重,这也将为航运碘♀♀∧数字、信息化带来阻碍。”匡衡♀♀。波表示。[]不过,也有业内人士认为,近年棱♀♀〈,航运物流市场数字化进程也的确在大大加快,包♀♀±马士基、达飞、中远海运等船公♀♀∷竞Flexport等新兴航运互菱♀♀―网平台都在积极发展数字化,未来更容意♀♀∽形成更标准的操作模式。从这♀♀〉憷纯矗航运的数字化、信息化或值得更多期待。[♀♀]杨达卿认为,即便目前中光♀♀→公司与国际公司仍有较大差♀♀【啵互联网平台企业在货代吴♀♀★流、海运物流等领域的竞争才刚刚开始。[]“Flexp♀♀ort在中国市场的渗透率还不高,而‘运♀♀∪ツ摹的占有率也不高♀♀♀。产业互联网环境下的物流生态协同能力和生态护♀♀〕呛拥墓菇ǎ是领先企业站稳的关键。‘运去♀♀∧摹已经获得招商局投资♀♀。这种资本与实业的生态♀♀⌒同还需要不断强化。”杨达卿表示。[]测♀♀』过,在今年1月领投“运个货”时,同创伟业董事长郑♀♀∥昂自指出,非常认同和看好垛♀♀∴式联运这片蓝海,将是未来物流领域新的机会。♀♀[]在投资“运个货”时,真格基金投资经理秦题♀♀§一发表了同样的观点,在中国这片更广阔的市场,有♀♀』会诞生出比Flexport更伟大的集装箱物流交易平台♀♀ T谒看来,内贸集装箱♀♀∥锪饕凳且桓龀渎了信息化机遇的大赛道,“运♀♀「龌酢逼教ㄉ舷8个月,单月收入♀♀≡龀10倍就是最好的证明。[]♀♀≈档米⒁獾氖牵在2019新年寄语中,高砚♀♀¨亨谈及Flexport在中国的发展方针时表示,线上镶♀♀∵下“双剑合璧”是业务的核心,蒜♀♀※以Flexport会继续投资及加氢♀♀】优化。除了开设新仓库及推出更多空运包机服务,还会♀♀〗软件开发团队扩展到中国,加强产柒♀♀》的优质发展,务求达至数据化供应链的全控性♀♀♀。当然,线上的投入还包括光♀♀々应链金融及货物保险等增值服务。[]高学亨同时表示,♀♀Flexport过去的业务增长实在是得来不易,关键遭♀♀≮于一直专注如何为客户与各个供应链的持分者♀♀〈来价值。B2B的困难之处就是每一个B都有自己业务的需求和痛点,国际贸易里的买家卖家更不例外。[]●将挑战亚马逊?[]对于未来的布局,Flexport的目标远不止做货运界的Uber,而是建立一个基础服务设施型平台,也正是如此,许多媒体将其与物流巨头亚马逊相提并论,甚至称其为“亚马逊的竞争对手”。[]“一方面调配货船会比调配车辆复杂很多,运程更远,中间也会涉及到更多环节;另外,我认为,国际贸易本身就比把人从城东运到城西要更有价值。”Ryan Petersen曾公开表示。[]数据显示,Flexport拥有来自200多个国家和地区的近10000个客户和供应商。2018年,其营业收入达4.71亿美元,年增长率高达110%,该公司的员工总数增加到近1000人,在全球范围内拥有11个办事处和仓库。[]有分析认为,Flexport希望建立一个基础服务设施型的平台,Ryan Petersen表示,基于这个平台,可以接入很多物流相关的服务,比如贸易金融服务、现金流优化服务、存货管理服务、产品溯源服务、质量监控服务等等。[]据福布斯报道,Flexport在获得融资后还会继续为仓库等实物资产注资,并考虑将现有的一架飞机扩张至一支机队。此外,还有一些副业运作,Flexport资本(Flexport Capital)将为客户提供存货贷款,以及其他以往尚未提供过的产品,比如基于客户货运模式的研究和预测分析工具。[]由此看来,在获得软银领投的投资后,Flexport似乎距离挑战亚马逊的目标更近了一步。[]对此,杨达卿认为,从流通视角看亚马逊,或是未来全球竞争力的供应链公司,亚马逊已经从消费物流向生产物流及全球供应链延申服务网,这跟Flexport在货代及贸易物流将会有诸多交集,但重心不同,亚马逊的引擎更多在供应链下游的消费需求端,而Flexport的引擎或更多集中在供应链上游的生产需求端。[]“顺丰在快递服务中,有主要别于服务消费品物流的通达系,商务件占比大,而且顺丰通过收购DHL供应链业务,与怡亚通组建供应链数据平台,因此较Flexport则有更多的业务交集。”他表示。[]赵小敏则认为,目前将亚马逊视为对手还为时尚早,Flexport与亚马逊的业务差异较大,也不在一个重量级。不过,对于所有物流企业来说,亚马逊则起到了一个重要的标杆作用,让物流企业在发展和战略定位上有一个非常明确目标。[]公司简介[]Flexport是一家成立6年的国际航运经纪公司,由硅谷技术开发商创建。[]该公司总部位于旧金山,为零售商和制造商安排海运和空运这是一项价值2万亿美元的全球性业务。它使用的技术和网络界面与Expedia等旅预订网站类似。[]2019年2月,航运物流平台Flexport完成10亿美元的融资,由软银集团旗下的愿景基金领衔投资。[]5G与折叠屏,能否抢到下一个移动时代的船票[]■观察家[]业界描绘的♀♀♀♀♀♀〖际跚熬跋嗟泵篮茫但5G需要采用糕♀♀♀♀↑高的频段,建设更多的基站,才有可能颠覆掉现有的2G♀♀♀ 3G、4G市场。[]手机曾经是整个科技圈的福音。♀♀〔豢湔诺厮担近十年来的智能手机进化史就等同于移动♀♀』チ网的进步史。[]但这几年,手烩♀♀→开始变得无趣。近年来手机厂商绞尽脑汁想的吴♀♀∞非是“如何把屏幕边框做得更窄”、“后盖配♀♀∩更悦目”,设计同质化的问题砚♀♀∠重。上月底,市场调研机构IDC发测♀♀〖了2018第四季度全球智能手机的出货量,显示连♀♀⌒第五个季度出现下滑。言之,如今买得起手机的人基♀♀”旧弦捕既耸忠惶ǎ智能殊♀♀≈机的人口红利正在消失。[]这几天b♀♀‖一年一度的MWC(世界移动通♀♀⌒糯蠡幔┑缱诱拐在巴塞罗那举♀♀♀。这是高通、华为、三星、诺基亚♀♀〉韧ㄑ犊萍脊司展示肌肉♀♀♀、抢占风头的重要场合。[]今年的关键词是5G,其实肉♀♀ˉ年MWC的关键词也是5G。必须♀♀∶魅返氖牵业界鼓吹是一回事,赦♀♀√业落地又是另一回事。[]举个例子,3G时粹♀♀→应用最广的CDMA网络,最早可追溯到1950年代,那殊♀♀∏美军军方的通讯技术之一,高通直至19♀♀89年才将CDMA应用在移动通♀♀⌒帕煊蛏稀[]而自2000年开始,通信♀♀∫到缇驮诤艉3G,喊了几年,直到2007、2008年iPhone问♀♀∈溃“好马配好鞍”,CDMA才得以真正柒♀♀≌及。[]回到5G,业界描绘的技♀♀∈跚熬跋嗟泵篮谩5G的容量是4G的1000倍,峰♀♀≈邓俾10Gbps-20Gbps,比4G快达100扁♀♀《,轻松看3D影片或4K电♀♀∮啊[]这也意味着5G需要采用更高的频段,♀♀〗ㄉ韪多的基站,才有可能颠覆掉现有的2G、3G、4G市斥♀♀ 。[]我们真的需要一秒钟就能下载一部4K电影的网速吗♀♀。肯纸锥蔚挠没в胧谐《杂5G的真实需氢♀♀◇是存疑的。[]即便很早就宣布入局5G,承诺2♀♀019年上半年推出5G手机的OPPO,也♀♀∏宄5G落地还言之尚早。[]今年MWC吹起的另一♀♀」伞巴岱纭保则是华而不实的折叠屏。[]2月2♀♀4日在MWC上,华为推出首款5G折叠屏殊♀♀≈机MateX。[]华为消费者业务CEO余承东解♀♀¢绍道,MateX铰链内部超过了100个部♀♀〖,光折叠手机中间的铰链就花费了研发人员三年的时尖♀♀′去攻关,最终实现了背对背折叠b♀♀‖而且中间没有缝隙。[]企业对于尖端技♀♀∈醯淖暄泄タ肆钊饲张澹但回到产品♀♀〉氖褂寐呒,这样的投入是♀♀》裾嬲符合市场需要?则是不容回扁♀♀≤的问题。[]目前关于折叠屏的讨论中,多数观点认为♀♀∷在有限的体积与重量情况下,♀♀】衫┱牌聊坏氖褂妹婊。[]在手机厂商想方♀♀∩璺ò驯呖蜃稣、努力♀♀“哑琳急忍岣0.1%的当下,折叠屏方案直接让屏拟♀♀』面积增加100%,这无疑是降维粹♀♀◎击了。[]可上手之后呢?手♀♀』内的应用适配问题,视频逾♀♀‰照片的尺寸问题,屏幕新增所带来的功耗问题……诸如此类的新问题反而成了阻碍用户尝新的理由。[]让人们尝试一件新事物容易,可要让其改变长久以来形成的习惯很难。[]其实,也不是不能理解手机厂商们的努力。过去一年,屏下指纹解锁、挖孔屏、升降摄像头等一项又一项炫目技术的面世,试图再度激活大众对智能手机的关注,挽救整体萎缩的存量市场。[]5G与折叠屏,显然是必须抓住的下一个移动时代的船票。[]但即便未来已至,我们最好能保持谨慎乐观VR、区块链的泡沫幻灭才不过几年,对折叠屏期待归期待,但能否代表新的技术潮流,还得需要经过市场的检验。[]□华记(媒体人)[]责任编辑:李锋俄媒:俄奥委会明后两天或恢复在光♀♀♀♀♀♀→际奥委会地位

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